餐(can)飲行業的(de)廢棄油(you)(you)脂，即(ji)俗稱的(de)“地(di)溝油(you)(you)”，如何處理？在上海(hai)，餐(can)廚(chu)廢棄油(you)(you)脂回收(shou)后，經過技術手(shou)段處理，成為生物(wu)柴油(you)(you)，為公(gong)交(jiao)車提供新的(de)動(dong)力來(lai)源。生物(wu)柴油(you)(you)是否(fou)實(shi)用(yong)？“地(di)溝油(you)(you)”閉環管理如何實(shi)現？餐(can)廚(chu)廢棄油(you)(you)脂變身柴油(you)(you)的(de)“經濟賬”是否(fou)劃(hua)算(suan)？

　　燒“地(di)溝油”的(de)公交(jiao)車，你見過嗎？

　　2019年5月7日，上海久(jiu)事(shi)公交(jiao)(jiao)集(ji)團與(yu)中(zhong)國石(shi)化上海石(shi)油(you)分公司共同舉行生物柴(chai)油(you)推廣(guang)應用啟動儀式，向公交(jiao)(jiao)車(che)油(you)箱加注“第一槍”B5柴(chai)油(you)。截至2020年12月底，久(jiu)事(shi)公交(jiao)(jiao)集(ji)團下屬4家營運單位(wei)公交(jiao)(jiao)車(che)加油(you)車(che)次(ci)達到(dao)82萬輛次(ci)，加油(you)量5085萬升(sheng)。

　　一(yi)年多來，久事公交集團下屬各(ge)停車(che)場(chang)站都已使用B5柴油(you)(you)，供應(ying)總(zong)量近(jin)2萬噸(dun)。B5柴油(you)(you)，是指(zhi)將5%的生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)與95%的0號柴油(you)(you)混合而成的調和燃料(liao)。生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)來源是餐廚(chu)廢棄油(you)(you)脂，也就是俗稱的“地(di)溝(gou)油(you)(you)”。

　　上海餐廚(chu)廢棄油脂回收處置已基本實現應(ying)收盡收、應(ying)用(yong)(yong)盡用(yong)(yong)的(de)閉環管理。而(er)打通生物柴油規模化利用(yong)(yong)的(de)“最后一公里”，上海用(yong)(yong)了10余年時間。

　　生物柴油(you)顯著改善尾氣(qi)排(pai)放

　　早在(zai)10多年前，上海就攻克了“地溝油”變生物柴油的(de)技術(shu)難關(guan)。這(zhe)項(xiang)技術(shu)曾獲得(de)上海市(shi)科技進步一等獎，但要(yao)讓“地溝油”從(cong)實驗室(shi)進入市(shi)場，并被公眾接受，卻并不容易(yi)。

　　生物柴油會不(bu)會損害汽車發(fa)動機？燃(ran)燒(shao)動力(li)夠不(bu)夠？尾(wei)氣排放(fang)達不(bu)達標？要消除這(zhe)些顧慮，必(bi)須(xu)拿(na)出過硬的證(zheng)據。

　　2013年9月29日，久事(shi)公(gong)交集(ji)(ji)團下(xia)屬的巴(ba)士一公(gong)司首次在一輛營運(yun)車(che)(che)(che)試點使用(yong)生物柴(chai)油。為確(que)保試用(yong)車(che)(che)(che)輛的正常運(yun)營，在上海市科委支(zhi)持下(xia)，久事(shi)公(gong)交集(ji)(ji)團主動(dong)開(kai)展相關課(ke)題研究。在巴(ba)士一公(gong)司國江路(lu)加注現(xian)場設置(zhi)了專用(yong)攪拌設備、儲油罐、管道(dao)及加油設備和通道(dao)，每天(tian)安排(pai)專人負責檢測生物柴(chai)油質量，采集(ji)(ji)分析加油數(shu)據(ju)和跟蹤(zong)維(wei)護使用(yong)車(che)(che)(che)輛。

　　同濟大學車(che)載公交實(shi)際工(gong)況檢測結果顯示：使用(yong)生物(wu)柴油(you)后，車(che)輛尾氣排放改善(shan)明顯，試驗車(che)輛的發(fa)動機活(huo)塞頂部(bu)、氣門(men)、噴油(you)器等關鍵零部(bu)件(jian)表面都沒有積碳，也未出(chu)現與油(you)路相(xiang)關的故障(zhang)。

　　截至2020年底(di)，在國家和上(shang)海市各級(ji)質檢部門(men)的(de)質量(liang)抽檢中，B5車用柴油合(he)格率始(shi)終保持100%。實踐證明，加注B5車用柴油可降(jiang)低重金屬及細顆粒物(wu)等污染氣體(ti)排放量(liang)10%以上(shang)，氮氧化物(wu)凈化效(xiao)率達80%。

　　定點回收破除原料匱乏(fa)瓶(ping)頸

　　生物(wu)柴油的(de)產業鏈上(shang)游(you)曾面(mian)臨著“地溝油”原料短缺的(de)困境。

　　據(ju)上(shang)海(hai)市食品藥(yao)品管理(li)監(jian)督部門的(de)數據(ju)顯示，上(shang)海(hai)近年來產生的(de)餐(can)廚廢(fei)棄(qi)油(you)脂(zhi)(zhi)穩(wen)定在(zai)每年3萬多噸。一批非法(fa)收運和處置(zhi)餐(can)廚廢(fei)棄(qi)油(you)脂(zhi)(zhi)的(de)組織曾(ceng)壟斷(duan)“地溝(gou)油(you)”資源，或對下游處置(zhi)企業(ye)漫天要價，或將餐(can)廚廢(fei)棄(qi)油(you)脂(zhi)(zhi)銷入非正規(gui)渠道(dao)。不(bu)僅讓正規(gui)餐(can)廚廢(fei)棄(qi)油(you)脂(zhi)(zhi)處置(zhi)企業(ye)原料短缺，也(ye)增加了“地溝(gou)油(you)”回流餐(can)桌的(de)風險。

　　早(zao)在2013年，上(shang)海就出臺實施了《上(shang)海市餐廚廢(fei)棄(qi)(qi)油脂處理管理辦(ban)法》，逐步規范餐廚廢(fei)棄(qi)(qi)油脂的專業收(shou)運、中轉及初加工隊伍，積(ji)極推行(xing)餐廚廢(fei)棄(qi)(qi)油脂收(shou)運特許(xu)經營制度，鼓勵收(shou)、運、處一體化經營。

　　2018年，上(shang)海再度出(chu)臺《支持餐(can)廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂(zhi)(zhi)制生物柴油(you)推(tui)廣應用暫行管(guan)理(li)辦(ban)法》，規定上(shang)海餐(can)廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂(zhi)(zhi)從收運(yun)、處置以及在加油(you)站(zhan)推(tui)廣應用等(deng)各個(ge)環(huan)節，按照“閉(bi)環(huan)管(guan)理(li)、市場化運(yun)作、支持應用”的(de)(de)原則，形成餐(can)廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂(zhi)(zhi)資源化全產業(ye)鏈閉(bi)環(huan)管(guan)理(li)、價格聯(lian)動、托(tuo)底保障、產品(pin)順暢應用的(de)(de)體系，促進資源化利用，保障食品(pin)安全。

　　《支持餐廚(chu)廢(fei)棄(qi)(qi)油脂(zhi)制生物柴油推廣應(ying)用暫(zan)行管理辦(ban)法(fa)》還規定，上(shang)海產生餐廚(chu)廢(fei)棄(qi)(qi)油脂(zhi)的企(qi)(qi)(qi)業(ye)，應(ying)當(dang)設置(zhi)專(zhuan)門(men)的餐廚(chu)廢(fei)棄(qi)(qi)油脂(zhi)收集容器，將收集的餐廚(chu)廢(fei)棄(qi)(qi)油脂(zhi)交收運企(qi)(qi)(qi)業(ye)。收運企(qi)(qi)(qi)業(ye)將其加工成含油率(lv)不(bu)低于95%的原料(liao)油后，交處置(zhi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)。

　　上(shang)海現(xian)有18家(jia)回(hui)(hui)收(shou)企業(ye)，每(mei)天對全市餐(can)飲企業(ye)的餐(can)廚廢棄油脂進行(xing)定點回(hui)(hui)收(shou)。記者在一家(jia)火鍋店看到，收(shou)運(yun)人員過(guo)秤確認“地溝油”重量，然(ran)后刷卡向后臺上(shang)傳數據。這些從(cong)飯店收(shou)集的油，經(jing)過(guo)粗加工后被運(yun)送至一家(jia)專門處置企業(ye)，進行(xing)預處理、酯化(hua)反(fan)應和蒸餾精(jing)制，然(ran)后被提(ti)煉成(cheng)生物柴油。

　　價(jia)格托底拓寬(kuan)市場應(ying)用前景

　　受制(zhi)于較高的(de)收運(yun)和處置成(cheng)本(ben)，上(shang)(shang)海(hai)生(sheng)物柴油(you)生(sheng)產企(qi)業長期處于成(cheng)本(ben)倒掛的(de)窘境。上(shang)(shang)海(hai)參(can)照發達國家經(jing)驗，制(zhi)定應急托底(di)保(bao)障(zhang)機制(zhi)，對相(xiang)關處置企(qi)業進行補貼(tie)，確保(bao)其(qi)能維持正常運(yun)轉。

　　當(dang)(dang)0號柴油(you)批(pi)發價低于(yu)(yu)6000/噸時(shi)，由市級財政資金應(ying)急補貼(tie)低于(yu)(yu)6000/噸的部分給處(chu)置企業(ye)。實施應(ying)急補貼(tie)期間，處(chu)置企業(ye)應(ying)當(dang)(dang)按照不低于(yu)(yu)3600/噸的價格收購原料(liao)油(you)。

　　推廣應(ying)用上，市(shi)財(cai)政安排資金對上海確定的(de)(de)B5柴(chai)油加(jia)(jia)油站、水上加(jia)(jia)油站和(he)內部加(jia)(jia)油站，按實際銷售(shou)的(de)(de)B5柴(chai)油，以(yi)相較于(yu)0號柴(chai)油銷售(shou)價格(ge)優惠(hui)部分的(de)(de)八(ba)折補貼給銷售(shou)企業，補貼最高不超過0.24/升。

　　記者從上海石(shi)油了解到，自上市以來(lai)，B5柴油零售(shou)價(jia)格始終(zhong)維持(chi)每(mei)升比0號柴油便宜(yi)0.3。以環(huan)衛車(che)(che)輛為例，一支有(you)30輛車(che)(che)的(de)車(che)(che)隊一年能節(jie)省10多(duo)萬(wan)。

　　上(shang)海公交單位積極響應政府號召，在(zai)(zai)浦東地區的(de)公交車輛(liang)已全部使用B5生物柴油，2020年僅在(zai)(zai)大團加油站(zhan)就定(ding)點加注了57萬升。

　　為滿足(zu)市場增量，2018年5月，上海石油啟動(dong)生(sheng)(sheng)物柴油調(diao)(diao)和設施建設項(xiang)目，在(zai)閔(min)行油庫新建B5柴油調(diao)(diao)和基地。通過改造原有發貨(huo)系統及泵、閥等(deng)設備，實現在(zai)線調(diao)(diao)和，形(xing)成了完整的生(sheng)(sheng)物柴油調(diao)(diao)和系統，達到年發貨(huo)40萬—60萬噸B5生(sheng)(sheng)物柴油的規模(mo)。

　　截至2020年(nian)12月底，上海(hai)石(shi)油已在旗下243個(ge)加油站布點(dian)銷售B5柴(chai)油，約1402萬(wan)輛車次加注了B5柴(chai)油。